Daihatsu Copen din generația Mk1 (L880) e unul dintre cele mai neobișnuite vehicule pe care le poți aduce în discuție când vine vorba de scaune auto pentru copii — și nu din motive rele, ci pur și simplu pentru că acest mic roadster japonez a fost gândit cu totul altfel decât o berlină de familie. Produs între 2002 și 2012, Copen e un decapotabil în miniatură, cu motor de 660cc și o personalitate distinctă, extrem de rar întâlnit pe șoselele din România. Dacă îl ai, știi deja că e o mașină specială. Dacă te gândești să transporți un copil în el, trebuie să știi câteva lucruri esențiale.
Euro NCAP nu a testat niciodată Copen-ul Mk1, ceea ce nu e neapărat o surpriză pentru un model de nișă cu producție limitată. Absența unui rating nu echivalează cu o mașină nesigură, dar înseamnă că nu avem date standardizate despre comportamentul caroseriei în impact sau despre protecția ocupanților. Într-un astfel de context, alegerea scaunului auto devine cu atât mai importantă — nu poți conta pe cifre oficiale care să îți confirme că structura mașinii compensează un echipament slab. Investiția într-un scaun de calitate, cu protecție laterală bună (sisteme de tip SICT sau ASIP), capătă sens suplimentar.
Copen-ul Mk1 are ISOFIX pe locurile laterale din spate, ceea ce e un punct real pozitiv. Un scaun i-Size (standard R129) cu fixare ISOFIX e recomandarea de bază — oferă protecție laterală superioară față de modelele mai vechi R44 și se potrivește mai bine cu realitățile unui habitaclu compact.
Despre pozițiile disponibile, lucrurile sunt clare și, totodată, limitative:
- Spate-stânga și spate-dreapta — singurele locuri cu ISOFIX, deci singurele unde poți instala corect un scaun certificat. Ambele sunt viabile tehnic, dar spațiul e extrem de redus față de orice berlină sau SUV
- Spate-centru — locul central din spate, dacă există fizic în configurația ta, nu beneficiază de ISOFIX și nu e recomandat ca opțiune primară pentru un scaun de copil
- Față-dreapta — tehnic posibil cu airbag-ul frontal dezactivat, dar într-un roadster cu habitaclu atât de mic și cu dinamică sportivă, nu e o alegere pe care o poți face fără să consulți manualul mașinii și să verifici explicit procedura de dezactivare a airbag-ului pasager
Sfatul practic pe care îl dau oricărui părinte care vine cu un Copen la consultație: verifică manualul mașinii pentru punctele exacte de ancorare disponibile și testează fizic instalarea scaunului ales înainte de orice deplasare. Habitaclul unui roadster de 660cc e generos cu entuziasmu, nu cu centimetrii. Un scaun i-Size cu picior de sprijin ca opțiune de stabilizare poate funcționa, dar compatibilitatea trebuie confirmată cu podeaua efectivă a mașinii tale — nu presupune, verifică.