Puține mașini din lume ridică atâtea semne de întrebare în privința transportului copiilor ca un Ferrari 550 Maranello — și nu din motive legate de siguranță pasivă, ci pur și simplu din cauza filozofiei cu care a fost construit. Lansat în 1996 ca succesor al legendarului Testarossa, 550 Maranello este un Grand Tourer cu motor V12 montat frontal, două locuri... sau, oficial, patru. Și tocmai aici lucrurile devin interesante pentru părinții care îl dețin.
Ferrari declară un layout de 5 locuri pentru acest model, ceea ce înseamnă că există, tehnic vorbind, locuri în spate. În realitate, spațiul posterior al unui 550 Maranello este extrem de limitat — vorbim de un habitaclu gândit în primul rând pentru doi adulți în față, cu o banchetă spate simbolică. Nu există rating Euro NCAP pentru acest model, ceea ce nu înseamnă că mașina e nesigură, ci că nu a fost supusă protocoalelor moderne de testare. Contextul contează: 550 Maranello a fost produs între 1996 și 2002, o perioadă în care testarea independentă a siguranței pentru modele de nișă era practic inexistentă. Alegerea scaunului auto devine, în acest context, cu atât mai importantă.
Vestea bună este că Ferrari 550 Maranello dispune de puncte ISOFIX pe locurile laterale spate, ceea ce deschide accesul la gama modernă de scaune i-Size — standardul R129, care oferă protecție laterală superioară față de vechiul R44. Pentru un copil transportat în această mașină, un scaun cu sistem de protecție laterală extinsă (gen SICT la Britax sau ASIP la Cybex) este o alegere înțeleaptă, compensând parțial absența datelor NCAP.
Pozițiile recomandate, în ordinea priorităților:
- Spate-stânga sau spate-dreapta — singurele locuri cu ISOFIX confirmat; fixarea rigidă prin ISOFIX reduce semnificativ mișcarea scaunului în caz de impact și este obligatorie dacă alegi să transporți un copil în această mașină
- Față-stânga (pasager) — teoretic posibil pentru un scaun orientat înainte, dar doar dacă airbag-ul frontal al pasagerului este dezactivat în cazul unui scaun orientat contra mersului; verifică manualul proprietarului pentru procedura exactă de dezactivare, deoarece la modelele din această perioadă mecanismul poate diferi față de mașinile moderne
- Spate-centru — nu este recomandat în absența informațiilor clare despre ancorare; fără ISOFIX confirmat pe poziția centrală, fixarea depinde exclusiv de centura de siguranță, iar geometria banchetei spate a unui GT italian din anii '90 nu a fost gândită cu scaunele de copii în minte
Sfatul practic pentru proprietarii de Ferrari 550 Maranello: înainte de orice achiziție de scaun auto, consultați manualul tehnic al mașinii pentru a identifica exact punctele de ancorare disponibile și capacitatea lor de sarcină. Scaunele i-Size moderne sunt proiectate pentru standarde de rezistență contemporane — merită să vă asigurați că și punctele de fixare ale mașinii sunt în stare perfectă, mai ales la un vehicul care poate avea între 20 și 28 de ani vechime.