Hyundai Galloper Mk2 a fost, la sfârșitul anilor '90 și începutul anilor 2000, unul dintre puținele SUV-uri adevărate accesibile pe piața românească — o mașină robustă, cu șasiu pe lonjeroane, tracțiune integrală și un caracter mai degrabă de teren decât de drum asfaltat. Produsă între 1997 și 2003, a rămas populară în România și după ieșirea din producție, mai ales în zonele rurale unde fiabilitatea mecanică primează. Tocmai de aceea, mulți părinți se întreabă astăzi cum pot transporta în siguranță un copil într-un vehicul cu o astfel de vârstă.
Nu există un rating Euro NCAP pentru Hyundai Galloper Mk2, ceea ce nu înseamnă automat că mașina e periculoasă — testele NCAP nu acopereau sistematic SUV-urile de segment utilitar din acea perioadă. Înseamnă, în schimb, că nu avem date obiective despre comportamentul caroseriei la impact și că alegerea scaunului auto devine cu atât mai importantă. Într-un vehicul fără date de crash-test cunoscute, scaunul în sine este primul și cel mai important strat de protecție.
Vestea bună: Galloper Mk2 vine cu ISOFIX pe locurile laterale spate, ceea ce deschide accesul la gama modernă de scaune i-Size (R129). Aceasta e o diferență semnificativă față de alte vehicule din aceeași epocă, unde fixarea depindea exclusiv de centura de siguranță. Recomandarea generală pentru un SUV cu podea înaltă și cu geometrie de caroserie din această generație este un scaun i-Size cu structură rigidă și sistem bun de protecție laterală — tehnologii precum SICT (Britax) sau ASIP (Cybex) compensează parțial lipsa informațiilor despre rigiditatea structurală a vehiculului.
Cele trei poziții din spate se comportă diferit în Galloper:
- Spate-stânga și spate-dreapta sunt locurile recomandate prioritar, tocmai pentru că beneficiază de ancoraje ISOFIX. Fixarea rigidă a scaunului elimină mișcarea în caz de impact și adaugă un nivel de predictibilitate important.
- Spate-centru nu dispune de ISOFIX pe acest model, deci orice scaun instalat acolo va fi fixat doar prin centură — acceptabil pentru copiii mai mari cu scaune de tip booster, mai puțin ideal pentru sugari sau copii mici în scaune cu spătar înalt.
Un detaliu tehnic pe care mulți părinți îl ignoră la mașinile mai vechi: centura de siguranță pe locul central spate poate fi de tip lap-only (doar abdominală, fără bandă diagonală) pe unele variante ale Galloper-ului. Verificați înainte de a instala orice scaun pe acea poziție — un scaun auto omologat R129 necesită centură cu trei puncte de ancorare pentru a funcționa corect și în siguranță. Consultați manualul vehiculului sau verificați fizic tipul centurii înainte de a lua o decizie.